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汽轮机运行基础知识18问—【阀门小知识】NO.01057期
1、汽机冲转时，真空为什么不能过低，也不能过高？
真空过低会造成：
１）增大汽汽机冲转时的阻力，增大了蒸汽进入调节级汽室等处的热冲击。
２）增大冲转时所需蒸汽量；
３）冲转后大量蒸汽进入凝汽器，在冲转瞬间会有使排汽安全门动作的危险；
４）使排汽温度升高，凝汽器铜管急剧膨胀造成胀口松驰，以至引起凝汽器漏水或使转子中心改变，造成机组振动。
真空过高会造成：冲转所需汽量减少，对暧机不利。
2、轴封冷凝器能否停运？
当轴封冷却器出现管子泄漏时，轴封冷却器解列，凝结水可短期经旁路运行。这时，轴封冷却器和轴封风机都停运，不能维持汽机轴封低压腔和阀门汽封低压腔的微真空状态，蒸汽将一部分泄漏到汽机房，一部分可能逸入轴承支座进入润滑油系统。润滑油系统的水可能通过油净化装置排除掉，但这种运行方式只允许短时间，否则应停机。
3、为什么尽量避免在2000rpm以上破坏真空？
因为转子转动时产生的摩擦鼓风损失与真空度成反比，与转速的三次方成正比，所以，在此转速破坏真空，使末级叶片摩擦鼓风损失所产生的热量大大增加，因而造成排汽温度和缸体温度的升高，严重的会导致缸体变形，转子中心发生变化，并影响凝汽器的安全，因而停机时应尽量避免在2000rpm以上破坏真空。
4、汽机打闸后，为什么开始转速下降快，转速降低后下降慢？
转子转动时产生的摩擦鼓风损失与转速的三次方成正比，因此，汽机打闸后，由于高速下摩擦鼓风损失非常大，所以，转速下降的非常快，当达到大约1500rpm以后，转子的能量主要消耗在克服机械摩擦阻力，该阻力要比高转速下的摩擦鼓风损失小得多，因此转速下降的速度比较慢。
5、系统周波高、低对带额定负荷汽轮机有什么影响？
对参加一次调频的机组而言，汽机带额定负荷，系统周波低时，汽机会额外多增加一些功率△Ｎ＝N0×ε/δ，因此会造成过负荷，当系统周波高时，汽机会减少一些负荷△Ｎ＝N0×ε/δ，因此会造成汽机出力不足。
6、为什么汽机在启动时需快速通过监界转速？
因为在监界转速，机组将发生强烈的振动，长时间的振动，会造成机组的动静摩擦，轴承损坏，以至主轴弯曲等重大事故，因此，汽机在启动时需快速通过监界转速。
7、为什么热态启动先投轴封，后抽真空？
因为汽机在热态下，高压转子的前后轴封和中压转子前轴封的金属温度均比较高，如果不先向轴封供汽就开始抽真空，则大量的冷空气将从轴封段被吸入汽缸内，造成轴封段的转子收缩，胀差负值增大，甚至超过允许值，使前几级进汽侧动静部分轴向间隙减少，甚至消失，此外还会使轴封套内壁冷却产生松动变形。
8、汽机打闸后，转子惰走时间长短说明了什么？
惰走时间短，说明汽轮机内机械摩擦阻力增大，可能是由于轴承工作恶化或汽轮机动静部分发生摩擦所致，或凝汽器真空保持不好。
惰走时间长，说明主汽门不严或抽汽管道上的逆止门不严。
9、为什么油冷却器都设在机零米？
油冷却器设在机零米有两个目的：一个是为了使油冷却器不易失去冷却水，如果冷却器放在高处，那么一旦冷却水的压力降低的多，很容易失去冷却水，另一个目的是为了冷油器内始终充满油，不积存空气。
10、为什么轴承的来油管细，回油管粗？若回油管过细有何影响？
因为轴承的来油是具有一定压力的，它的流速较高，在这种情况下，轴承的来油量只要能保证足够的润滑油量就够了，因此它不必很粗，而轴承的回油管内压力很低，油的流速较小，所以回油管一定要比来油管粗。
如果轴承的回油管过细，则轴承的回油不畅，就会影响润滑效果，使轴承温度升高。
11、 机组运行中，低加全部解列对机组运行有什么影响？
1)除氧效果下降。运行中低加全部解列时，进入除氧器凝水温度急剧下降，引起除氧效果急剧下降，致使给水中的含氧量大幅增加；
2)威胁除氧器安全运行。凝水温度急剧下降会使除氧器热负荷大，易使水侧过负荷，造成除氧器及管道振动大，对设备的安全运行带来危害；
3)监视段压力升高。低加全部解列，使原用以加热凝结水的抽汽进入汽轮机后面继续做功，汽机负荷瞬间增加，汽机监视段压力升高，各监视段压差升高，汽轮机的轴向推力增加。为防止汽轮机叶片过负荷，机组负荷应降低；
4)主汽温度升高。凝水温度急剧下降使给水温度下降，锅炉蒸汽蒸发量下降，主汽温升高。
12、 中速暖机的目的是什么？暖机时间是如何确定的？
汽轮机启动过程中暖机的目的是使汽轮机各部件温度均匀，受控的上升，以减小汽轮机各部件温差，避免产生过大的热应力。另外，暖机还会使转子温度大于其低温脆性转变温度。汽轮机的暖机时间由其金属温度，温升率及汽缸膨胀值，差胀值决定。理想的办法是直接测出各关键部位的热应力，根据热应力控制启动速度及暖机时间。
13、 启机时，高、低加何时投入？
低加，#3高加随主机启动，#高加在机组并网后投入。
14、 盘车的作用？
１）防止转子受热或冷却不均产生热弯曲；２）启动前进行盘车，以检查汽轮机是否具备运行条件，例如是否存在动静部分摩擦及主轴弯曲变形是否超过规定值。３）在冲动时减少惯性力。
15、 为什么在转子静止时，严禁向轴封送汽？
转子静止时向轴封送汽，会使转子局部受热，造成大轴弯曲，因轴封齿间隙很小，大轴稍有弯曲，就会使动、静部分间隙减少以至消失，转子转动时就会将汽封齿磨损，同理汽缸内有部分蒸汽漏入，同样也会使上、下缸温差大，转子受热不均而弯曲，因此在转子静止时严禁向轴封供汽。
16、为什么循环水中断后，必须待低压缸排汽温度低于50℃方可重新通循环水？
循环水中断，排汽温度将很高，凝汽器的拉筋、低压缸、钛管将受热横向膨胀，由于受热相对比较均匀，膨胀量差异小，因此在凝汽器钛管端部与管板接口处的胀口应力不大。但如果此时通入循环水，钛管首先受到冷却收缩，而低压缸、凝汽器的拉筋却得不到冷却，维持原膨胀量，导致钛管承受很大的拉应力，钛管二端胀口有可能拉松，造成凝汽器泄漏。因此有必要对重新通水允许的温度作限制，保证凝汽器安全。
17、 个别轴承温度升高和轴承温度普遍升高的原因有什么不同?
1）个别轴承温度升高的原因：1、负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负荷重。2、进油不畅或回油不畅。3、轴承内进入杂物、乌金脱壳。4、靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大。5、轴承中有气体存在、油流不畅。6、振动引起油膜破坏、润滑不良。
2）轴承温度普遍升高：1、由于某些原因引起冷油器出油温度升高。2、油质恶化
18、 如何判断主机冷油器漏水？
从主油箱油位的变化量、从回油窥视窗观察回油的颜色、结露程度、从油质化验报告等可判断主机冷油器的泄漏情况、程度。
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