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全球首艘LNG双燃料超大型原油船“远瑞洋”轮成功交付

发布时间:2022-03-02 收藏 浏览次数:1456 分享到:


2月28日

中国船舶集团旗下

中国重工子公司大船集团举行

中远海运能源“远瑞洋”轮

交接船仪式



“远瑞洋”轮是大船集团依托国家省市支持的科研项目,为中远海运量身打造的全球首艘LNG双燃料动力超大型原油船,它的成功交付标志着中远海运集团在大型油轮的绿色、环保和节能技术应用中走在了世界前沿,也标志着中国船舶集团在大型清洁能源动力船技术领域取得突破。在全球能源转型的背景下,大船集团携手中远海运能源推进LNG作为主燃料在超大型原油船上的应用,将为大型船舶的节能减排,以及航运业推动“碳达峰、碳中和”目标落地起到了积极的示范引领作用,具有里程碑意义。



性能指标



“远瑞洋”轮设计总长333米、型宽60米、型深30.5米。采用LNG为主燃料,配备LNG双燃料主机、发电机、锅炉,入CCS单一船级,并授予Natural Gas Fuel附加标志。该船满足船舶能效设计指数EEDI第三阶段要求、硫氧化物减排99%,颗粒物减排98%,氮氧化物排放满足国际海事组织最严格Tier Ⅲ要求。结构设计满足协调共同结构规范,按欧盟法规提供有害物质清单,并且满足CCS的智能能效符号i-Ship(E)要求。


领先优势


该船采用大船集团研发的最新型线,搭配适用于本船的10.6米直径大尺寸高效螺旋桨,船舶总体性能优异。在设计吃水,服务航速15节条件下,在燃气模式时,该船续航力可达到1.2万海里,燃油与燃气总计续航力为2.4万海里,设计能效指数EEDI低于基线值约39% 。



本船首次采用满足IMO要求的国产耐蚀钢板代替PSPC涂层防护,应用范围涵盖全部货舱区底部和No.1组货油舱顶部,实现国产耐蚀钢的实船工程化应用,填补国内空白,减少油漆用量约2万升,大大减少了实船建造的涂装面积,降低了环境污染,具有良好的生态效益,有效提高现场生产效率。建造过程中对于耐蚀钢的切割、焊接、装配、检验等众多工程应用难点实现了自主攻关,形成我国完整的船用耐蚀钢批量生产及工程应用技术体系,提升高端船用钢的国际竞争力,为“国油国运、国轮国造”战略实施提供保障。


突出亮点


LNG储气系统采用C型储罐设计,于左右舷各设一个以C型3500立方米LNG低温储舱为主体的LNG加注站,加注速率1500立方米/小时,便于船东加注作业。依托本项目,大船集团突破了LNG低温C型储罐自主设计、高精度建造、罐体组立装配和试验技术,并拥有全部自主知识产权。



远方不远,行则必至。下一步,大船集团将锚定“碳达峰、碳中和”战略目标,紧密跟踪绿色、智能、安全等新技术发展趋势,进一步加快研发绿色生态环保船型,努力在LNG燃料动力VLCC、LNG燃料动力超大型集装箱船、大型LNG船及FPSO等产品领域,推出安全性能好、节能环保技术标准高,更具市场竞争力的船型,树立新一代绿色环保船型的行业新标杆。



来源:中国船舶集团

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中阀传媒投稿箱:prcvalve@163.com


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